Katika ripoti ya kiufundi iliyotolewa na Ofisi ya Usalama wa Usafiri ya Australia, nadharia kwamba hakuna mtu aliyekuwa kwenye udhibiti wa Ndege ya Malaysia Airlines Flight 370 ilipoishiwa na mafuta na kuruka kwa mwendo wa kasi hadi kwenye sehemu ya mbali ya Bahari ya Hindi karibu na magharibi mwa Australia. 2014 inaungwa mkono na mambo kadhaa.
Jambo moja, ikiwa mtu alikuwa bado anaidhibiti Boeing 777 mwishoni mwa safari yake, ndege hiyo ingeweza kuruka mbali zaidi, ikiongezeka mara tatu kwa ukubwa wa eneo ambalo ingeweza kuanguka. Pia data za satelaiti zinaonyesha kuwa ndege hiyo ilikuwa ikisafiri kwa "kiwango cha juu na cha kuongezeka cha kushuka" wakati wa mwisho ilikuwa hewani.
Ripoti hiyo pia ilisema kwamba uchambuzi wa bawa la mrengo ambalo lilisaga pwani nchini Tanzania linaonyesha kwamba upepo haukutumiwa wakati ulipovunja ndege. Rubani kawaida anapanua makofi wakati wa mtaro uliodhibitiwa.
Kutolewa kwa ripoti hiyo kunakuja wakati timu ya wataalamu wa kimataifa na Australia wanaanza mkutano wa siku tatu huko Canberra kukagua tena data zote zinazohusiana na uwindaji wa ndege hiyo, ambayo ilitoweka wakati wa safari kutoka Kuala Lumpur kwenda Beijing mnamo Machi 8, 2014 , na watu 239 wakiwa ndani.
Zaidi ya vitu 20 vya uchafu vinavyoshukiwa au kuthibitishwa kuwa vimetokana na ndege vimefika ufukoni kwenye pwani katika Bahari ya Hindi. Lakini utaftaji wa kina-bahari sonar kwa mabaki kuu ya chini ya maji haukupata chochote. Wafanyikazi wanatarajiwa kumaliza eneo la utaftaji la kilometa za mraba 120,000 (maili 46,000 za mraba) mwanzoni mwa mwaka ujao na maafisa wamesema hakuna mipango ya kuongeza uwindaji isipokuwa ushahidi mpya utatokea ambao utabainisha eneo maalum la ndege .
Waziri wa Uchukuzi wa Australia Darren Chester alisema wataalam waliohusika katika mkutano huu wa wiki hii watafanya kazi kwa mwongozo kwa shughuli zozote za utaftaji za baadaye.
Wataalam wamekuwa wakijaribu kujaribu kufafanua eneo jipya la utaftaji kwa kusoma ambapo katika Bahari ya Hindi kipande cha kwanza cha mabaki kilipatikana kutoka kwa ndege - bawa la mrengo linalojulikana kama flaperon - linaweza kusonga kutoka baada ya ndege kuanguka.
Vipeperushi kadhaa vya replica viliwekwa kando ili kuona ikiwa ni upepo au mikondo ambayo huathiri kimsingi jinsi wanavyopita juu ya maji. Matokeo ya jaribio hilo yamejumuishwa katika uchambuzi mpya wa uchafu wa uchafu. Matokeo ya awali ya uchambuzi huo, iliyochapishwa katika ripoti ya Jumatano, yanaonyesha kuwa uchafu huo unaweza kuwa umetokea katika eneo la sasa la utaftaji, au kaskazini mwake. Ofisi ya uchukuzi ilionya kuwa uchambuzi huo unaendelea na matokeo hayo yanawezekana kusafishwa.
