|
Shirikisho la Usafiri wa Anga la Kimataifa (IATA) lilitoa data kwa masoko ya usafirishaji wa anga ulimwenguni mnamo Septemba 2016 ikionyesha kwamba mahitaji, yaliyopimwa kwa kilomita tani za usafirishaji (FTKs), yaliongezeka kwa 6.1% kila mwaka. Hii ilikuwa kasi kubwa zaidi ya ukuaji tangu usumbufu uliosababishwa na mgomo wa bandari ya Pwani ya Magharibi mwa Merika mnamo Februari 2015.
Uwezo wa usafirishaji, uliopimwa katika kilomita za tani zinazopatikana za mizigo (AFTKs), iliongezeka 4.7% katika kipindi hicho hicho. Sababu za kupakia zilibaki chini kihistoria, kuweka mavuno chini ya shinikizo.
Utendaji mzuri wa Septemba uliambatana na mabadiliko dhahiri katika maagizo mapya ya kuuza nje katika miezi ya hivi karibuni. Sababu zingine za kipekee pia zinaweza kuwa zimechangia, kama vile uingizwaji wa haraka wa vifaa vya Samsung Galaxy Kumbuka 7 wakati wa mwezi, na vile vile athari za mapema za kuanguka kwa laini ya usafirishaji wa baharini ya Hanjin mwishoni mwa Agosti.
"Mahitaji ya shehena ya anga yaliimarishwa mnamo Septemba. Ingawa kutokana na ukuaji wa biashara duniani kukwama, sekta ya shehena ya anga bado inakabiliwa na vikwazo vikubwa. Tulikuwa na habari za kutia moyo. Hitimisho la Makubaliano ya Biashara Huria ya EU-Kanada ni habari njema kwa uchumi unaohusika na kwa mizigo ya anga. Ukuaji ni njia ya kuondokana na changamoto za sasa za kiuchumi duniani. Makubaliano ya EU na Kanada ni muhula wa kukaribisha kutoka kwa matamshi ya sasa ya ulinzi na matokeo chanya yanapaswa kudhihirika hivi karibuni. Serikali kila mahali zinafaa kuzingatia na kuelekea upande ule ule,” alisema Alexandre de Juniac, Mkurugenzi Mkuu na Mkurugenzi Mkuu Mtendaji wa IATA.
|
Septemba 2016
(% mwaka kwa mwaka)
|
Kushiriki dunia World
|
FTK
|
AFTK
|
FLF
(% -pt) ²
|
FLF
(kiwango) ³
|
|
Jumla ya Soko
|
100.0%
|
6.1%
|
4.7%
|
0.6%
|
43.7%
|
|
Africa
|
1.5%
|
12.7%
|
34.0%
|
-4.5%
|
23.8%
|
|
Asia Pacific
|
38.9%
|
5.5%
|
3.4%
|
1.1%
|
54.7%
|
|
Ulaya
|
22.3%
|
12.6%
|
6.4%
|
2.5%
|
44.9%
|
|
Amerika ya Kusini
|
2.8%
|
-4.5%
|
-4.7%
|
0.1%
|
37.9%
|
|
Mashariki ya Kati
|
14.0%
|
1.2%
|
6.2%
|
-2.0%
|
41.0%
|
|
Amerika ya Kaskazini
|
20.5%
|
4.5%
|
2.6%
|
0.6%
|
33.9%
|
¹% ya tasnia ya FTK katika 2015 change Mabadiliko ya mwaka kwa mwaka katika sababu ya mzigo level Kiwango cha sababu ya mzigo
Utendaji wa Mkoa
Mashirika ya ndege katika maeneo yote isipokuwa Amerika Kusini yaliripoti ongezeko la mahitaji ya mwaka baada ya mwaka mnamo Septemba. Walakini, matokeo yaliendelea kutofautiana sana.
- Mashirika ya ndege ya Asia-Pacific kiasi cha mizigo kiliongezeka kwa asilimia 5.5 mwezi Septemba 2016 ikilinganishwa na kipindi kama hicho mwaka jana. Uwezo katika eneo uliongezeka kwa 3.4%.Utendaji mzuri wa Asia-Pasifiki unalingana na dalili za ongezeko la maagizo ya mauzo ya nje nchini China na Japani katika miezi michache iliyopita. Matokeo ya mizigo yaliyorekebishwa kwa msimu kwa wasafirishaji wa Asia-Pasifiki sasa yanavuma kwenda juu.
- Mashirika ya ndege ya Uropa ilipata ongezeko la 12.6% la kiasi cha mizigo mwezi Septemba 2016. Uwezo uliongezeka kwa 6.4%. Utendaji dhabiti wa Uropa unalingana na ongezeko la maagizo mapya ya mauzo ya nje nchini Ujerumani katika miezi michache iliyopita.
- Wabebaji wa Amerika Kaskazini kiasi cha mizigo kiliongezeka kwa 4.5% mnamo Septemba 2016 mwaka hadi mwaka, kwani uwezo uliongezeka kwa 2.6%. Kiasi cha mizigo ya kimataifa kilikua kwa 6.2% - kasi yao ya haraka zaidi tangu usumbufu wa bandari za Marekani ulipoongeza mahitaji mwezi Februari 2015. Hata hivyo, katika masharti yaliyorekebishwa msimu bado ni chini ya kiwango kilichoonekana Januari 2015. Nguvu ya dola ya Marekani inaendelea kushikana. soko la nje la Marekani chini ya shinikizo.
- Vibebaji vya Mashariki ya Kati ukuaji wa mahitaji ulipungua kwa mwezi wa tatu mfululizo hadi 1.2% mwaka hadi mwaka Septemba 2016 - kasi ndogo zaidi tangu Julai 2009. Uwezo uliongezeka kwa 6.2%. Ukuaji wa mizigo uliorekebishwa kwa msimu, ambao ulikuwa ukivuma zaidi hadi mwaka au mwaka mmoja uliopita, sasa umesitishwa. Mabadiliko haya ya utendakazi kwa kiasi fulani yanatokana na hali dhaifu katika masoko ya Mashariki ya Kati-hadi-Asia na Mashariki ya Kati-hadi-Amerika Kaskazini.
- Mashirika ya ndege ya Amerika Kusini iliripoti kupungua kwa mahitaji ya 4.5% na kushuka kwa uwezo wa 4.7% mnamo Septemba 2016, ikilinganishwa na kipindi kama hicho mnamo 2015. Soko la 'ndani ya Amerika Kusini' limekuwa soko dhaifu zaidi hadi sasa mwaka huu na kiasi cha punguzo 14%. mwaka baada ya mwaka mwezi wa Agosti, mwezi wa hivi majuzi zaidi ambao data mahususi ya njia inapatikana. Nguvu ya kulinganisha ya uchumi wa Marekani imesaidia kuongeza kiasi kati ya Amerika Kaskazini na Kusini huku uagizaji wa Marekani kwa ndege kutoka Colombia na Brazil ukiongezeka kwa 5% na 13% mwaka hadi mwaka mtawalia.
- Wabebaji wa Kiafrika mahitaji ya mizigo yaliongezeka kwa 12.7% mnamo Septemba 2016 ikilinganishwa na mwezi huo huo mwaka jana - kiwango cha haraka zaidi katika karibu miaka miwili. Uwezo uliongezeka mwaka hadi mwaka kwa 34% kutokana na upanuzi wa masafa marefu haswa na Ethiopian Airlines na wachukuzi wa Afrika Kaskazini.
Tazama matokeo ya usafirishaji wa Septemba (Pdf)
|
